四好农村路经验交流发言材料精选4篇

发言（fāyán），动词，义：评论，讲话。一般在会议，晚会上领导或特殊人物的讲话。以下是小编为大家收集的四好农村路经验交流发言材料精选4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

【篇一】四好农村路经验交流发言材料

　　深入贯彻“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好”的总体要求，坚持“建设与养护并重、修路与兴业并举、生态效益和经济效益并行”的建设理念，举全县之力，集全民之智，科学规划，优化布局，克难攻坚，全面推进“四好农村路”建设，加快构建“四纵三横”农村路网主框架，助力农村公路协调发展、绿色发展、安全发展和可持续发展。截至目前，x县境内共有高速公路x条，过境里程x公里；

　　国道x条，总里程x公里；省道x条，总里程x公里。截至2019年底，全县农村公路通车里程已达x公里。其中：县道x条共计x公里，乡道x条x公里，村道x条x公里。全县共有桥梁x座/x延米，其中大、中桥x座/x延米。具体工作中，重点抓好五个方面：

　　一、“一张蓝图”抓引领，确保规划刚性“约束力”

　　过去的x，农村路网建设历史欠账大，互联互通能力不强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为2003年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进行大规模的新建投入。特别是偏远村庄，一个村或几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯通的路网。战略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村与村、乡与乡、县与县之间达不到外联内畅的要求，形成不了网格化、循环圈的交通格局。特别是x乡、x镇、x乡等x个乡镇，直达县城的只有一条曲候公路，绕行线路极少，一旦x断交，出行极为不便，且存在安全隐患。为此，x县委、县政府秉承“再穷不能穷修路，再苦不能苦农村”的原则，克服资金压力，每年初以“四好农村路”建设开篇布局，审时度势，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实，坚决***农村交通壁垒，切实以路通带动人和业兴。一是以规划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建设规划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线公路与连村道路的建设；对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。二是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。三是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资源，优化路网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。

　　二、“两项制度”抓推进，凝聚全员攻坚“战斗力”

　　作为一个平原农业强县，x县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党动员、全民参与、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推动农村高质量发展

　　一招见多效。务实推行“指挥长制”。2018年，科学制发《x县农村公路建设三年攻坚行动计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建锭顿守小组新改建农村公路x部署推进，打造放心工程、精命工在。武土口的，新次入E跑上制”条x公里，新改建桥涵x座，其中改建危桥x座。分头推近兰路长的政对“四好农村路”进行细化量化，由政府王安领守任去级心冉西"武府分管领导任副总路长，县、乡政府土女贝贝阿芯部位都有人盯、人为县、乡、村道各级路长，确保每个路队、止i詈且级路长x人，有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长x人，乡级路长x人，村级路长x人，确保路网全覆盖。

　　三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”

       一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劲的问题。一是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参与”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、规范化。特别是发挥争跑意识,积极向上争跑,两年累计争取x亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。二是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参与”的工作机制，按照“五个一”管理标准(即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”)，成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理规范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓励群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好氛围。

　　四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”

　　今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为映衬，以生态绿廊建设为目标，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等专项整治活动，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品绿化路线x条x多公里，种植国槐、法桐等乔木约x万株，冬青、月季、石楠等花灌木x多万株，打造精品节点x处，x万多平方米;到2020年底，全县将打造x条以上精品样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装了监控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资源平台信息共享，提高数字化交通监管水平。

　　五、“五路并进”抓功能,打造小康社会“新引擎”

　　在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。一是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。二是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了x河、x河“两河”生态观光带，培育了全长x多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”(即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜)，全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而掉队。四是打造舒适整洁“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化,彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了x村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前,全县拥有货运车辆x多辆，公交车x辆，出租车x辆，客运站点x个，开通城乡客运线路x余条，基本满足了群众出行需求。

　　虽然我县在建设“四好农村路”方面取得了一定的成效，但与上级的要求和人民群众对美好生活的向往还有一定差距。下一步，我们将认真学习领会***关于“四好农村路”建设的重要指示批示精神，进一步提高政治站位，紧密结合乡村振兴战略，全力争创“四好农村路”省级示范县，为全面建成小康社会奠定基础。汇报完毕，不妥之处，敬请批评指正。

【篇二】四好农村路经验交流发言材料

　　一、始终坚持党政主导，凝聚全民交通新合力。我县始终坚持“党政主导、行业指导、部门协同、群众参与”相结合，集多方之力推进农村公路建设。一是从严压责强落实。坚持每年将农村公路建设纳入县委、县政府中心工作予以强力推进，切实加大目标考核权重和主体责任落实督查力度，保障项目快速推进。二是健全机制促规范。出台《“四好农村路”建设实施方案》以及进一步加快农村公路发展、农村客运发展等规范性文件，建立农村公路公共财政保障、建设管理办法、建管养运协调发展和分级管护系列工作机制，确保农村公路“建管养运”制度化运行。三是示范引领树标杆。大力开展农村公路建设“示范乡镇”“示范路”评选，深度总结建设经验，引领提升建设水平，确保“规划一路、建好一路、管好一路、满意一路”。早在2015年，江安就已实现100%建制村通水泥路、100%社通公路的历史性突破，全县公路网密度位居全省前列。

　　二、始终坚持统筹规划，构建畅通路网新体系。在推进农村公路建设过程中，我县始终把服务产业、助力脱贫、安防设施等统筹考虑、统筹规划，确保农村交通融入大格局、通畅大循环。一是聚焦产业谋规划。充分发挥农村公路助推经济发展的先导作用，将路网规划与产业规划相融合，带动发展酿酒专用粱、茶叶、水产等特色产业基地35万亩，建成1000亩以上特色产业园100余个。近3年为全县50个贫困村新建水泥路246公里、桥梁12座，切实做到交通建设助推产业发展和脱贫攻坚。二是人性设计优配套。将配套设施建设与本土自然景观相融合，建成观景平台及休息区18处，新建的27个标准化公厕全域覆盖旅游干线公路、有效服务旅游发展，该举措被誉为“厕所革命”在全省推广。三是注重安防保畅行。将附属设施与道路安全相匹配，每年投入至少1000万元实施波形护栏、错车道、停车区、标识标牌、应急避险车道、警示桩等安防设施建设，切实保障安全出行。

　　三、始终坚持交通先行，建立多元投入新机制。大力实施“交通先行”发展战略，建立多元投入机制，切实保障农村公路建设资金来源。一是财政投入持续保障。积极争取上级政策资金支持，近3年来共争取资金4.7亿元；建立县财政稳定投入机制，每年投入交通建设专项资金1亿元以上并逐年递增，2012年以来全县累计投入交通建设专项资金18亿元。二是大力拓宽筹资渠道。坚持资源整合与多方投入相结合，每年整合扶贫移民、以工代赈、土地整理等项目资金1.7亿元以上用于交通基础设施建设；组建县交通投资公司，加大政府与社会资本合作力度，积极构建金融机构合作平台，开展招商引资，共筹集资金约20亿元，切实解决建设资金缺口。三是从严监管资金使用。严格执行《四川省农村公路建设资金监督管理办法》，全面推行资金拨付交通财政联席会商定、审计监察部门监审制度，充分发挥群众监督作用，严格实施绩效考评、效益审计，确保资金使用安全、发挥最大效益。

　　四、始终坚持建管并重，构建依法管养新秩序。坚持“建管养运、协调发展”的工作思路，以提高农村公路等级和实现网络化为目标，强力杜绝“有建无管、重运轻养”现象。一是规范管理科学化。实行建管分离，明确划分“裁判员”与“运动员”职能职责，成立县交投公司对项目实施融资及代管代建；在农村公路建设过程中，创新采用网络视频系统对重点环节进行远端监控，实现建设监管“零距离”“无盲区”。二是公路养护机械化。将农村公路纳入县、乡、村三级管护体系，每年定向投入2000万元用于道路日常养护和维修整治；投资近1亿元的机械养护、应急救援、信息指挥“三中心”年内将投入使用；购置1000余万元的机械养护设备，采用市场化模式由专业养护公司对农村公路开展常态化养护和预防性维护。三是路域执法联动化。建立县级路政员、乡镇监管员、村级护路员三级管理体系，充分运用“天网”“雪亮”工程技术，整合交警、路政、运管等多部门联合执法，实现交通运输综合执法常态化。

　　五、始终坚持城乡一体，构建交通惠民新格局。在抓好建设和养护管理的基础上，不断优化客运体系，不断提升运力水平，达到“路通车通，物畅其流”。一是全域配置城乡客运。在城区，构建起以公交车为主导，社区巴士、网约出租车、巡游出租车、公共自行车为补充的运力配置；在农村，于全省率先开行“响应式”服务的农村便民小客运，构建起“乡镇公交农村便民小客运”的运力配置。形成了分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的“四级客运网络”。有效***了城区内、乡镇和村社之间居民短途出行不便的交通瓶颈，正向城乡交通均等化服务目标稳步迈进。二是全面优化运输体系。投资1.6亿元的一级客运站、全省首个县级公交总站投入运营；全域建成乡镇等级客运站18个，港湾站、招呼站（牌）867个。同时，随着江安长江二桥、G353宜南阳泸快速通道、S214迎古路等交通重点项目的开工建设，城乡交通运输水平将实现更高层次的上档升位。三是全力发展物流配送。以投资3亿元的集物流配送、仓储运输、辐射297个行政村的鸿国物流园区为龙头，大力引进培育物流企业34家，建成城区物流集散中心1个，乡镇配送网点18个；积极抢抓“互联网”战略契机，精准化发展农村电商，目前县内企业入网率达70%以上，邮政、供销、易田等电商平台在乡（镇）建站100余个，在村建点80余个，预计2017年农村电子商务交易额有望突破1亿元。

【篇三】四好农村路经验交流发言材料

　　各位领导、同志们：

　　根据会议安排，现将西河村建设情况做如下汇报：

　　一、基本情况

　　西河村处交界，与****接壤，面积**平方公里，辖**村**社区，人口**万余人。美丽乡村建设试点村**村位于我镇，是一个竹产业支撑型的新农村建设示范村，全村总面积****平方公里，总人口3405人。近年来，我村始终坚持以“争创省级新农村示范乡、打造最宜居住乡村”统揽全局，立足于乡域特色，认真谋划新农村建设总体思路，把握重点、强化措施、狠抓落实，扎实有序地在全乡各村开展了新农村建设。试点村**村扎实推进美丽乡村建设，实现了“三新一带动”，即全村竹产业新发展，农民生活新提高，村容村貌新变化，美丽乡村建设取得初步成效。

　　二、主要做法

　　（一）成立组织，加强领导

　　一是乡党委、政府高度重视，加大扶持、指导和规范，成立了由乡党委书记、乡长任组长的美丽乡村建设领导组，分管领导任常务副组长，并驻村指导组织实施；二是从政府各部门抽调精干力量组建了美丽乡村建设办公室，充分调动各方面力量为美丽乡村建设提供服务；三是明确了村两委人员的工作职责，建立了村组户三级网络。现我村已初步建立“政府指导，村组主导，全民参与”的美丽乡村建设发展机制。

　　（二）明晰思路，科学规划

　　一是按照镇党委政府的发展要求，结合我村的村情，通过多次会议讨论和调查研究，并带领经充分论证后明确**村美丽乡村建设的目标：并把发展乡村四好公路可持续发展目标来抓。二是按照规划先行的原则，依托**村文化生态资源的优势，先后编制了三个层次的规划：首先聘请专家编制了高起点的《**村美丽乡村建设总体规划》；尔后聘请专家编制了具体的景观节点开发、建设及保护性规划；围绕打造“三A”旅游景区目标，组织编制《**村旅游发展建设总体规划》。同时，我们十分注重规划的权威性，严格按规划办事，将规划落到实处。

　　（三）完善机制，开拓创新

　　一是完善垃圾收集网络体系。建造垃圾焚烧炉和垃圾中转站，聘请十名卫生保洁员和一名垃圾清运员，购置150个垃圾桶和十辆垃圾车，清运主要道路沿线和村庄内垃圾，购置200个小垃圾桶、10000多个垃圾袋，发放农户家中，与农户签订门前“包扫、包集、包整洁”的三包责任制，实行垃圾袋装化，形成垃圾“户集村收村运村处理”的垃圾收集体系，达到村庄整齐整洁效果。二是加大庭院整治力度。建设“美丽乡村”农民群众是主体，全民参与是关键，最大限度地调动广大群众参与建设的积极性和主动性，向村民发放倡议书，签订“门前三包”责任书，号召村民主动参与庭院整治工作中来，积极开展评选清洁示范户活动，对整改积极的，经验收达标合格的农户，采取“以奖代补”措施，全面提升村庄品味，使居民生活与自然环境相协调。

　　（四）整合资源，形成合力

　　一是召开动员会，发动党员干部和村民组长做好示范；二是召开座谈会，邀请“三老”（老党员、老干部、老长辈）为美丽乡村建设建言献策；三是上门入户宣传，对群众讲解美丽乡村建设的重要意义。四是做好“三结合”，注重与新农村建设相结合，注重与和谐社会建设相结合，注重与幸福家庭建设相结合，形成“人人是美丽乡村形象，处处是美丽乡村环境”的良好氛围。

　　三、几点体会

　　（一）政府指导是实施好美丽乡村建设的重要保证。乡政府抽调了由乡国土、城建、水务、林业、供电、环保等各个部门组成的工作组，分成征地拆迁、环境整治等五个小组，采取“3+1”工作法，驻村开展指导，确保美丽乡村建设顺利实施。

　　（二）项目支持是实施好美丽乡村建设的活力源泉。对于基础设施建设，必须要由项目支持。我们先后争取了农业综合开发项目；中央财政资金林业科技推广项目；塘坝、河道治理项目；危房改造、新型墙体材料应用项目；沼气池项目；改水改厕项目；污水处理项目。正是借助于这些好项目、大项目，美丽乡村的基础设施建设才得以顺利实施。

　　（三）社会参与是实施好美丽乡村建设的有力补充。坚持市场机制，引导各类民间资金以不同方式参与美丽乡村建设，许多成功的企业家都有“感恩社会、回报家乡”的热情，都想为美丽乡村建设增添力量。在我们多方沟通协调下，****科技有限公司董事长**投资1000万元兴建观景平台、****为主题的高端休闲产业项目，现已初显雏形。另外，还发动社会力量投资兴建现代农业展示园，让“吃住行游购娱”等旅游要素在美丽乡村建设中得以充分体现。

　　四、存在的困难和下步工作安排

　　（一）针对资金保障不足问题，我们将做到：一是继续争取项目扶持；二是乡、村自筹资金加大投入；三是社会集资提升品位；四是压缩开支开源节流。健全网络化责任体系；二是严格按照“3+1”工作法倒排时间表，推行逆向责任机制；三是做好周调度，试行党政领导督查暗访机制。

　　（二）针对建设中群众个人利益受损问题，我们将做到：一是党员干部率先做个“吃亏人”（在个人利益受损时做好榜样），树好榜样当个“干净人”（在个人利益受损时要已集体为重）；二是继续做好宣传引导，做到晓之以情，动之以理；三是继续坚持“以奖代补”，扩大奖励范围，提高奖励额度。

【篇四】四好农村路经验交流发言材料

　　近年来，我市将农村公路工作列入重要民生工程，以“四好农村路”建设为抓手，出台了《创建省级“四好农村路”示范县实施方案》，从建好、管好、护好、运营好四个方面加大工作力度，创新工作举措，加快推进农村公路建管养运协调可持续发展，“四好农村路”建设实现了良好开局，有力地推动新型城镇化发展和城乡交通一体化进程。

　　路网结构更加完善。我市出台了《农村公路提档升级工程实施意见》，明确了到2020年的农村路网技术等级发展目标。3年来新改建农村公路657公里，改造危桥154座，全市乡村道四级公路双车道比重达到39.6%，县道三级公路比例达到90.6%，行政村双车道四级公路覆盖率达到95.5%，基本上形成了市到镇有二级公路、镇到镇有三级公路、镇到村有四级公路连接。同时，结合高新开发区、农村物流点、现代农业园、以及规模化农村旅游等节点的对外出行需要，实施农村公路与干线公路连通工程，新建与干线公路连接线29条93公里，全面实现三级及以上公路通达。

　　安保能力明显增强。坚持把群众出行安全放在首位，深入实施农村公路安全生命防护工程，至今完成农路安保工程标准化改造36条238.7公里。开展农村公路与干线公路搭接道口安全专题研究，新建搭接道口缓冲带60多处，农路安保工程建设处于徐州市前列。结合美丽乡村建设，加强路域环境治理，保障出行安全，具备条件的地方实现“路田分家”、“路宅分家”。加强夜间安全出行保障，启动了农村公路亮化工程。

　　运营水平不断提升。不断完善农村公路运输服务网络，促进“行有所乘”向农村延伸。目前已开通镇村公交乡镇11个，正待开通4个，公交线路达到27条，惠及168个建制村75万农民兄弟。推进农村客运基础设施建设，已建成城乡客运一体化客运站6座、候车亭362个、公交首末站1座，打通了农民群众出行最后一公里，让越来越多的村民实现了“出家门、上车门、进城门”的便利交通愿景。

　　行业管理逐步规范。为科学实施农村公路的建管养运监管，积极推进农村公路管理工作的信息化建设，与南通智慧交通联合开发了“四好农村路”信息化管理平台，将农村公路管理工作系统化、模块化、智能化，利用信息化手段实现农村公路管理工作的一站式考核、监管。目前该平台已投入试运行，计划年底前正式投入使用。

四好农村路经验交流发言材料精选4篇

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